Mercedes-Benz Airmatic, ABC ve Çelik Yaylı Süspansiyonları Açıklıyor

Mercedes Benz'inizi engebeli bir dağ yolunda pürüzsüz bir şekilde sürdüğünüzü ve aracın düz bir kaldırımda kayıyormuş gibi mükemmel bir istikrarını koruduğunu düşünün.Bu olağanüstü performans gelişmiş süspansiyon sistemleri sayesinde mümkün oluyorAncak Airmatic, ABC ve geleneksel çelik yaylar gibi çoklu seçeneklerle, nasıl farklılık gösterirler ve hangisi ihtiyaçlarınıza en uygun?Bu derinlemesine analiz, Mercedes-Benz süspansiyon sistemlerini iyi anlamanıza yardımcı olacak..

Mercedes-Benz'in ünlü sürüş konforu büyük ölçüde gelişmiş süspansiyon mühendisliğinden kaynaklanır.Airmatic arasındaki farkları anlamak, Aktif Vücut Kontrolü (ABC) ve geleneksel çelik yay sistemleri doğru teşhis, maliyet tahmini ve bilinçli bakım kararları için çok önemlidir.

Genellikle S Sınıfı, E Sınıfı ve GL Sınıfı modellerinde bulunan Airmatic, konfor ve sportifliği dengelemek için tasarlanmış uyarlanabilir bir hava süspansiyon sistemini temsil eder.

Geleneksel çelik yaylar yerine, Airmatic her tekerlekte şişirilmiş kauçuk hava yayları kullanır.Aracın bilgisayarının sürenin temelinde sürüş yüksekliğini ve sertliğini gerçek zamanlı olarak ayarlamasına izin verir, yol koşulları ve sürücü ayarları (örneğin "Comfort" veya "Sport" modları).

Sistemin temel zayıflıkları, sürekli baskı ve harekete dayanan malzemelerde ve bileşenlerde yatıyor:

• Aracın sarkması:En belirgin semptom, aracın bir veya daha fazla köşesinin daha düşük oturmasıdır, genellikle gece boyunca park ettikten sonra gözlemlenir ve hava yayı sızıntılarını gösterir.
• Airmatic Ziyaret Atölyesi uyarısı:Bu gösterge panosu, sistem tarafından tespit edilen hataları, yani bozulmuş bir kompresörden veya sızıntılardan kaynaklanan düşük basınçları işaret eder.
• Kompresörün sürekli çalışması:Sistem sızıntılarını telafi etmeye çalışan aşırı çalışan bir kompresör erken arızalara yol açabilir.
• Zorlu veya engebeli yolculuk:Başarısız destekler veya sistem arızası süspansiyonun sert ve rahatsız bir ayarlama yapmasına neden olabilir.

Airmatic süspansiyon onarımları önemli bir yatırımdır:

• Havalı destek/bağlantı sistemi:Tek bir Airmatic destek değiştirmek, bazı S-Sınıf modelleri için daha yüksek fiyatlar ile köşe başına 1.200 ila 2.000 $ + maliyetinde olabilir.
• Hava kompresörünün değiştirilmesi:Yeni bir kompresör ve röle kurulumunun maliyeti genelde 1.100- 1.100 dolar.200.
• Tam sistem revizi:Birden fazla sızıntı ve arızalı bir kompresörün çözülmesi hızlı bir şekilde 3.000-5.000 dolar veya daha fazlasına ulaşabilir.

ABC, Mercedes-Benz süspansiyon teknolojisinin zirvesini temsil ediyor.Genellikle yüksek performanslı AMG modellerinde ve SL Sınıfı ve CL Sınıfı gibi lüks araçlarda bulunan tamamen aktif bir hidrolik sistemine sahip.

ABC'nin sofistike sistemi, her tekerlekte sıvıyı akıtmak için yüksek basınçlı bir hidrolik pompa kullanıyor.viraj sırasında vücut yuvarlanmasına karşı koymak için her destekteki hidrolik basıncı aktif olarak ayarlamakHızlandırma sırasında oturup fren yaparken dalmak.

Sistemin karmaşıklığı ve yüksek çalışma basınçları, genellikle ciddi arızalara eğilimlidir:

• Kırmızı "ABC Uyarı" lambası:Airmatic uyarılarının aksine, bu kırmızı ışık tipik olarak sistem basıncının kritik seviyelere düştüğü için "anında sürmeyi bırakın" anlamına gelir.
• Sıvı sızıntıları:Arabanın altındaki hidrolik sıvı havuzları hortum, destek veya mühür sızıntılarını gösteriyor.
• Aracın sarkması:Hidrolik basınç kaybı, Airmatic sistemleri gibi batmaya neden olur.
• Sızlanmak veya inlemek gibi sesler:Bu sesler, özellikle dönüşler sırasında, sıklıkla ABC pompasının basıncı korumak için mücadele ettiğini gösterir.

ABC sistemleri, Mercedes süspansiyonları arasında en yüksek onarım maliyetlerine sahiptir:

• ABC destek değiştirme:Tek bir hidrolik destek genellikle yaklaşık 1.200 dolar ve işgücü maliyetindedir.
• Hidrolik pompanın değiştirilmesi:Bu büyük onarımların maliyeti genellikle 2.500 ila 4.000 dolar civarındadır.
• Sistem akış ve filtre değiştirme:Bu kritik önleyici hizmet yaklaşık 400 dolara mal oluyor.
• Tam sistem revizi:Hortumlar, destekler ve pompalarla ilgili kaskadik aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan artan aralıklarla artan artan aralıklarla artan artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla artan aralıklarla aratan artan aralıklarla aratan artan aralıklarla aratan artan aralıklarla aratan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan artan000.

Bu geleneksel, zamanla test edilmiş yapılandırma, birçok C Sınıfı ve E Sınıfı modelinde ve ayrıca bazı lüks araçların temel sürümlerinde görülür.

Doğrudan sistem, araç ağırlığını desteklemek için her tekerlekte çelik sarmal yaylar kullanır, titreşimleri azaltan ve yay salınımını kontrol eden amortisörler (veya destekler) vardır.Sürüş koşullarına uyum sağlamıyor..

Başarısızlıklar tipik olarak mekaniktir ve teşhis edilmesi daha kolaydır:

• Kırık sarmal yaylar:Genellikle korozyondan ve yaşlanmadan kaynaklanan semptomlar, bir köşede aniden sürüş yüksekliğinin düşmesi, darbelerin üzerinde gürültüler ve tekerleklerin eşit olmayan aşınmasıdır.
• Kullanılmış amortisörler:Sıçrayan bir sürüş, dengesiz virajlar veya daha uzun durma mesafeleri yıpranmış şoklara işaret eder.
• Gürültü veya gürültü sesi:Bunlar genellikle kontrol kolları veya top eklemleri gibi yıpranmış süspansiyon bileşenlerine işaret eder.

Çelik yay sistemleri en uygun maliyetli bakımı sağlar:

• Bobin yayı değiştirme:Genellikle parçalar ve işgücü de dahil olmak üzere köşesi için birkaç yüz ila yaklaşık 600 dolara mal olur.
• Şok emici/töklem değiştirme:Bir çiftin değiştirilmesi Airmatic veya ABC onarımlarından çok daha ucuz.

ABC en yüksek performans seviyesini sunar ve arabayı son derece istikrarlı tutar.Daha bağlantılı bir yol hissi ile güvenilir performans.

Çelik yay süspansiyonları, basitlikleri nedeniyle uzun vadede en güvenilir olanlardır.Hem Airmatic hem de ABC sistemleri, sonunda pahalı değiştirmeleri gereken kauçuk hava balonu ve hidrolik mühürler gibi aşınmaya eğilimli bileşenler içerir..

Sistem karmaşıklığı tamir masraflarıyla doğrudan ilişkilidir. Çelik yay tamirleri rutin ve uygun fiyatlıdır, Airmatic tamirleri pahalıdır ancak bir dereceye kadar öngörülebilir,ABC sisteminin revizi finansal açıdan zor olabilir.Özellikle daha eski araçlar için.

Aracınızın orijinal cam etiketini veya kullanma kılavuzunu kontrol edin. İç kontroller de ipuçları sağlar: sürüş yüksekliğini ayarlamak veya "Rahatlık"/"Spor" modlarını seçmek için düğmeler Airmatic veya ABC'yi gösterir,Onların yokluğu standart çelik yayları gösterirken.

• Görsel denetim:Bir köşe diğerlerinden daha düşük mü? Bu genellikle arızalı Airmatic veya ABC desteklerini gösterir.
• Gürültüleri dinleyin:Pompa sızlaması (ABC), hava sızlaması (Airmatic) veya metal çırpınma (çelikli yaylar).
• Uyarı lambaları:Sarı Airmatic uyarıları servis gerektirdiğini gösterirken, kırmızı ABC uyarıları acil dikkat gerektiriyor.

Bu adımlar rehberlik sağlarken, doğru teşhis özellikle Airmatic ve ABC gibi elektronik olarak entegre sistemler için özel bilgi ve ekipman gerektirir.

Mercedes-Benz süspansiyon onarımları için sahiplerin birkaç seçeneği vardır:

• OEM parçaları:Orijinal ekipman mükemmel bir uyum ve performans sunar.
• Ardından piyasaya sunulan parçalar:Saygın markalar daha düşük maliyetlerle kaliteli alternatifler sunar.
• Değiştirme kitleri:Bazı sahipleri Airmatic / ABC'yi çelik yaylara dönüştürürler, gelecekteki onarım maliyetlerini azaltırlar, ancak orijinal sürüş kalitesini ve uyarlanabilir özelliklerini feda ederler.

Bazı başarısızlıklar kaçınılmaz olsa da, bu önlemler sistemin uzun ömürlülüğünü uzatabilir:

• Düzenli denetimler:Süspansiyon bileşenlerinin rutin servis sırasında kontrol edilmesini sağlayın.
• ABC sıvı servisi:ABC ile donatılmış araçlar için, pompa arızasını önlemek için her 20.000-30.000 milde bir hidrolik sıvı ve filtreleri değiştirin.
• Sorunları erken çözün:Küçük sızıntıların onarımı, hasarlı kompresörlerin veya pompaların değiştirilmesinden çok daha düşük maliyetlidir.

Daha belirgin belirtiler, köşe gevşeme, görünür sıvı sızıntıları veya uyarı ışıkları içerir.

Mükemmel sürüş kalitesi sunarken, Airmatic çelik yay sistemleri kadar güvenilir değildir. Kauçuk hava yayları genellikle 8-10 yıl veya 80.000-100.000 mil arasında değiştirilmelidir.

Maliyetler sistemlere göre değişir: basit çelik yay onarımları birkaç yüz dolara mal olabilir; Airmatic onarımları genellikle 1.500 ila 4 dolara ulaşır.000ABC'nin onarımları 5 doları geçebilir.000.

Sarı "Airmatic Ziyaret Atölyesi" mesajları acil servis gerektirdiğini gösteriyor. Kırmızı "ABC Uyarı" ışıkları felaket hasarını önlemek için acil durmayı gerektiriyor.