メルセデス・ベンツ を 険しい 山岳 道路 で 滑らかに 運転 し て いる と 想像 し て ください.車 は 平ら な 歩道 上 に 滑り て いる よう に 完璧 に 安定 し て い ます.この 優れた 性能 は 洗練 さ れ た 懸垂 システム に よっ て 可能 に なり ますしかし,Airmatic,ABC,そして伝統的な鋼筋のスプリングのような複数のオプションが利用可能で,それらはどのように異なりますか?メルセデス・ベンツのサスペンションシステムを徹底的に理解するのに役立ちます..
メルセデス ・ ベンツ の 著名 な 運転 の 快適さ は,その 先進 な 懸垂 工学 から 大きく 生じ て い ます.しかし,この 複雑さ は,問題 が 発生 する 時,所有 者 に とっ て 課題 を 引き起こす こと が でき ます.Airmatic の違いを理解する適切な診断,コスト推定,そして情報に基づいたメンテナンスの決定には不可欠です.
Sクラス,Eクラス,GLクラスのモデルで一般的に使用されるAirmaticは,快適性とスポーツ性をバランスするために設計された適応性のあるエアサスペンションシステムです.
Airmaticは,従来の鉄筋の代わりに,各車輪に膨らませたゴム式空気筋を使用します.車両のコンピュータが速度に基づいて,リアルタイムで走行高度と硬さを調整できるようにする道路条件やドライバーの設定 (例えば"コンフォート"または"スポーツ"モードなど)
システムの主要な脆弱性は 絶えず圧力や動きに耐えられる材料や部品にあります
空気式懸垂の修理は 相当な投資です
ABCはメルセデス・ベンツの サスペンション技術の 頂点です通常は高性能AMGモデルやSLクラスやCLクラスなどの高級車に搭載されている完全アクティブの液圧システム.
ABCの洗練されたシステムは 高圧水力ポンプを使って 各輪の支架に液体を循環させます センサーは毎秒数千回 車の動きを監視しますカーニング中にボディロールを抑制するために,各支柱の液圧を積極的に調整する加速する際はすわむし,ブレーキする際はダイブする.
システムの複雑さと高圧により,特に重度の障害が起こりやすい.
ABCシステムは,メルセデスサスペンションの中で最も高い修理コストを課しています.
この伝統的 試行錯誤された設定は C クラスと E クラス の多くのモデルや,いくつかの高級車両の基本バージョンにも現れます
この直線システムでは,車両の重量を支えるため,各輪に鉄のコイルスプリングを使用し,震動を抑制し,スプリングの振動を制御するショック吸収器 (またはストラット) が使用されています.運転条件に適応しない.
障害は通常機械的であり,診断が容易です.
鋼筋のスプリングシステムでは 最安値のメンテナンスを提供します
| 特徴 | 鋼筋の泉 | エアマティック | ABC |
|---|---|---|---|
| パフォーマンス | 予測可能で安定している | 快適に 調整可能 | 特殊な操縦,平らなコーナー |
| 信頼性 | 非常に高い | 適度 | 低コストで保守が要る |
| 修理 費用 平均 | 低値 ($) | 高い ($$$) | とても高い ($$$$) |
ABCは最高レベルの性能を提供し 車を極めて安定させています Airmaticは快適さと調整性の最高の組み合わせを 提供していますが 鋼筋のスプリングは信頼性の高い性能により道路がより接続された感じ.
鋼筋のスプリングサスペンションは シンプルさにより 長期的に最も信頼性が高いものですエアマティックとABCの両方のシステムには,ゴム製のエアバローや水力密封器のような磨きやすい部品があり,最終的には高価な交換が必要になります.
システムの複雑さは 修理費用と直接関連しています 鉄筋の修理は 定期的で手頃な価格でABCシステムの改修は財政的に困難である場合特に古い車両では
車両のオリジナルの窓ステッカーや使用説明書を確認してください.インテリア制御装置も手がかりを提供します: 走行高度を調整するボタンや"コンフォート"/"スポーツ"モードを選択するには,AirmaticまたはABCを表示します.標準的な鋼筋のスプリングを暗示しています.
これらのステップはガイドラインですが 正確な診断には 専門知識と設備が必要です 特に Airmatic や ABC などの電子統合システムでは
メルセデス・ベンツの懸垂修理には,オーナーにはいくつかの選択肢があります:
失敗は避けられないが これらの対策は システムの長寿を延ばすことができる:
滑走 の 質 に 関する 微妙 な 変化,例えば 突起 が 増える よう な 変化 は,まず に 明らか に なる こと が よく あり ます.より 明らか な 兆候 に は,角 の 傾き,目に見える 液体 の 漏れ,または 警告 ライト が 含ま れ ます.
エアマティックには優れた走行品質が備わっているが,鋼筋スプリングシステムほど信頼性がない.ゴム式エアスプリングは通常8〜10年,または80,000〜100,000マイルで交換する必要がある.
費用 は システム に かなっ て 異なっ て い ます.シンプル な 鉄 の 春輪 の 修理 は 数 百 ドル に なる こと が あり ます.エアマティック の 修理 は しばしば 1,500~4 ドル に 達 し て い ます.000ABCの改修は5ドルを超えることもあります000.
黄色い"エアマティック 訪問 ワークショップ"のメッセージは,迅速なサービスが必要であることを意味します. 赤色"ABC 警告"のライトは,大災害を防ぐために即座に停止する必要があります.
メルセデス・ベンツ を 険しい 山岳 道路 で 滑らかに 運転 し て いる と 想像 し て ください.車 は 平ら な 歩道 上 に 滑り て いる よう に 完璧 に 安定 し て い ます.この 優れた 性能 は 洗練 さ れ た 懸垂 システム に よっ て 可能 に なり ますしかし,Airmatic,ABC,そして伝統的な鋼筋のスプリングのような複数のオプションが利用可能で,それらはどのように異なりますか?メルセデス・ベンツのサスペンションシステムを徹底的に理解するのに役立ちます..
メルセデス ・ ベンツ の 著名 な 運転 の 快適さ は,その 先進 な 懸垂 工学 から 大きく 生じ て い ます.しかし,この 複雑さ は,問題 が 発生 する 時,所有 者 に とっ て 課題 を 引き起こす こと が でき ます.Airmatic の違いを理解する適切な診断,コスト推定,そして情報に基づいたメンテナンスの決定には不可欠です.
Sクラス,Eクラス,GLクラスのモデルで一般的に使用されるAirmaticは,快適性とスポーツ性をバランスするために設計された適応性のあるエアサスペンションシステムです.
Airmaticは,従来の鉄筋の代わりに,各車輪に膨らませたゴム式空気筋を使用します.車両のコンピュータが速度に基づいて,リアルタイムで走行高度と硬さを調整できるようにする道路条件やドライバーの設定 (例えば"コンフォート"または"スポーツ"モードなど)
システムの主要な脆弱性は 絶えず圧力や動きに耐えられる材料や部品にあります
空気式懸垂の修理は 相当な投資です
ABCはメルセデス・ベンツの サスペンション技術の 頂点です通常は高性能AMGモデルやSLクラスやCLクラスなどの高級車に搭載されている完全アクティブの液圧システム.
ABCの洗練されたシステムは 高圧水力ポンプを使って 各輪の支架に液体を循環させます センサーは毎秒数千回 車の動きを監視しますカーニング中にボディロールを抑制するために,各支柱の液圧を積極的に調整する加速する際はすわむし,ブレーキする際はダイブする.
システムの複雑さと高圧により,特に重度の障害が起こりやすい.
ABCシステムは,メルセデスサスペンションの中で最も高い修理コストを課しています.
この伝統的 試行錯誤された設定は C クラスと E クラス の多くのモデルや,いくつかの高級車両の基本バージョンにも現れます
この直線システムでは,車両の重量を支えるため,各輪に鉄のコイルスプリングを使用し,震動を抑制し,スプリングの振動を制御するショック吸収器 (またはストラット) が使用されています.運転条件に適応しない.
障害は通常機械的であり,診断が容易です.
鋼筋のスプリングシステムでは 最安値のメンテナンスを提供します
| 特徴 | 鋼筋の泉 | エアマティック | ABC |
|---|---|---|---|
| パフォーマンス | 予測可能で安定している | 快適に 調整可能 | 特殊な操縦,平らなコーナー |
| 信頼性 | 非常に高い | 適度 | 低コストで保守が要る |
| 修理 費用 平均 | 低値 ($) | 高い ($$$) | とても高い ($$$$) |
ABCは最高レベルの性能を提供し 車を極めて安定させています Airmaticは快適さと調整性の最高の組み合わせを 提供していますが 鋼筋のスプリングは信頼性の高い性能により道路がより接続された感じ.
鋼筋のスプリングサスペンションは シンプルさにより 長期的に最も信頼性が高いものですエアマティックとABCの両方のシステムには,ゴム製のエアバローや水力密封器のような磨きやすい部品があり,最終的には高価な交換が必要になります.
システムの複雑さは 修理費用と直接関連しています 鉄筋の修理は 定期的で手頃な価格でABCシステムの改修は財政的に困難である場合特に古い車両では
車両のオリジナルの窓ステッカーや使用説明書を確認してください.インテリア制御装置も手がかりを提供します: 走行高度を調整するボタンや"コンフォート"/"スポーツ"モードを選択するには,AirmaticまたはABCを表示します.標準的な鋼筋のスプリングを暗示しています.
これらのステップはガイドラインですが 正確な診断には 専門知識と設備が必要です 特に Airmatic や ABC などの電子統合システムでは
メルセデス・ベンツの懸垂修理には,オーナーにはいくつかの選択肢があります:
失敗は避けられないが これらの対策は システムの長寿を延ばすことができる:
滑走 の 質 に 関する 微妙 な 変化,例えば 突起 が 増える よう な 変化 は,まず に 明らか に なる こと が よく あり ます.より 明らか な 兆候 に は,角 の 傾き,目に見える 液体 の 漏れ,または 警告 ライト が 含ま れ ます.
エアマティックには優れた走行品質が備わっているが,鋼筋スプリングシステムほど信頼性がない.ゴム式エアスプリングは通常8〜10年,または80,000〜100,000マイルで交換する必要がある.
費用 は システム に かなっ て 異なっ て い ます.シンプル な 鉄 の 春輪 の 修理 は 数 百 ドル に なる こと が あり ます.エアマティック の 修理 は しばしば 1,500~4 ドル に 達 し て い ます.000ABCの改修は5ドルを超えることもあります000.
黄色い"エアマティック 訪問 ワークショップ"のメッセージは,迅速なサービスが必要であることを意味します. 赤色"ABC 警告"のライトは,大災害を防ぐために即座に停止する必要があります.
住所
スタンド24 建物14 ジニョンフ・オート・パーツ・アンド・サプライズ・プラザ ユエシウ地区 広州市
Tel
86--13022014143
