کارشناسان نسبت به خطرات سیستم خنک‌کننده ناشی از درپوش‌های رادیاتور معیوب هشدار می‌دهند.

تصور کنید این سناریو را در یک روز گرم تابستانی: ناگهان ماشین شما در کنار جاده متوقف می شود و بخار از زیر کاپوت بیرون می آید. مقصر ممکن است یک نقص مکانیکی پیچیده نباشد، بلکه یک جزء به ظاهر بی اهمیت - درپوش رادیاتور - باشد. این قسمت کوچک اما حیاتی به عنوان دریچه فشار سیستم خنک کننده عمل می کند و خط حیات موتور را کنترل می کند. هنگامی که این قطعه دچار نقص می شود، می تواند باعث هر چیزی از گرم شدن بیش از حد جزئی تا آسیب فاجعه بار موتور شود. در اینجا چیزی است که هر راننده باید در مورد این جزء ضروری بداند.

درپوش رادیاتور: قلب سیستم خنک کننده

قبل از بررسی علائم خرابی، درک عملکردهای حیاتی درپوش رادیاتور در سیستم خنک کننده خودروی شما بسیار مهم است.

تنظیم فشار

نقش اصلی درپوش رادیاتور حفظ فشار مناسب سیستم است. با حفظ فشار در سطوح بهینه (معمولاً 13-18 psi برای اکثر وسایل نقلیه)، نقطه جوش مایع خنک کننده را از 212 درجه فارنهایت (100 درجه سانتیگراد) به تقریباً 250-265 درجه فارنهایت (121-129 درجه سانتیگراد) افزایش می دهد. این افزایش فشار از تبخیر مایع خنک کننده در حین کارکرد عادی موتور جلوگیری می کند.

کنترل گردش مایع خنک کننده

درپوش، جریان مایع خنک کننده را بین رادیاتور و مخزن سرریز مدیریت می کند. با افزایش دما و منبسط شدن مایع خنک کننده، دریچه فشار درپوش، مایع اضافی را به داخل مخزن آزاد می کند. در هنگام خنک شدن، دریچه خلاء آن مایع خنک کننده را به داخل سیستم می کشد و سطح مایع مناسب را حفظ می کند.

شش علامت هشدار دهنده خرابی درپوش رادیاتور

مراقب این علائم حیاتی باشید که نشان دهنده خرابی احتمالی درپوش هستند:

• گرم شدن بیش از حد موتور: بارزترین علامت زمانی رخ می دهد که درپوش نتواند فشار را حفظ کند و نقطه جوش مایع خنک کننده را کاهش دهد.
• نشتی مایع خنک کننده: به دنبال گودال هایی در زیر وسیله نقلیه خود یا افت های غیرقابل توضیح در سطح مخزن باشید. مایع خنک کننده معمولاً به رنگ سبز روشن، صورتی یا نارنجی با بوی شیرین ظاهر می شود.
• شلنگ های رادیاتور فرو ریخته: یک درپوش معیوب ممکن است باعث ایجاد خلاء شود و شلنگ ها را هنگام خنک شدن موتور به طور قابل مشاهده ای فرو بریزد.
• مشکلات مخزن سرریز: مراقب مایع خنک کننده بیش از حد در مخزن سرریز یا خروج مایع از مخزن باشید.
• انتشار بخار: بخار سفید از زیر کاپوت اغلب نشان دهنده افت فشار و تبخیر مایع خنک کننده است.
• هوا در سیستم خنک کننده: صداهای غرغر، عملکرد نامنظم بخاری یا نوسانات دما، ورود هوا از یک درپوش معیوب را نشان می دهد.

تشخیص مشکلات درپوش رادیاتور

اگر به مشکلات درپوش مشکوک هستید، این بررسی های ساده را انجام دهید:

بازرسی بصری

درپوش را از نظر ترک، خوردگی یا تخریب آب بندی بررسی کنید. واشر لاستیکی باید بدون ترک خوردن یا صاف شدن انعطاف پذیر باقی بماند.

تست فشار

با استفاده از یک تستر فشار رادیاتور (موجود در فروشگاه های قطعات خودرو)، تأیید کنید که درپوش فشار نامی خود را حداقل به مدت 30 ثانیه حفظ می کند.

تست خلاء

عملکرد دریچه خلاء را با اطمینان از آزاد شدن صحیح آن در هنگام کاهش فشار زیر درجه درپوش بررسی کنید.

توصیه های نگهداری

اکثر تولیدکنندگان تعویض درپوش رادیاتور را هر 2 سال یا 30000 مایل توصیه می کنند. همیشه از یک درپوش مشخص شده توسط OEM استفاده کنید که با الزامات فشار خودروی شما مطابقت داشته باشد (معمولاً روی خود درپوش مهر شده است).

نکات مراقبت از سیستم خنک کننده

• سطح مایع خنک کننده را ماهانه زمانی که موتور سرد است بررسی کنید
• فقط از انواع مایع خنک کننده مورد تایید سازنده استفاده کنید
• مایع خنک کننده را طبق برنامه نگهداری خود تعویض کنید (معمولاً هر 30000-50000 مایل)
• شلنگ ها را سالانه از نظر ترک یا برآمدگی بررسی کنید
• پره های رادیاتور را به طور دوره ای تمیز کنید تا جریان هوا حفظ شود

اصول اولیه مایع خنک کننده

مایعات خنک کننده مدرن چندین عملکرد را انجام می دهند:

• انتقال حرارت از اجزای موتور
• محافظت در برابر یخ زدگی (معمولاً تا -34 درجه فارنهایت / -36 درجه سانتیگراد)
• جلوگیری از خوردگی برای فلزات
• روانکاری برای مهر و موم پمپ آب

مایعات خنک کننده با عمر طولانی اکنون محافظت 5 ساله/150000 مایلی را در بسیاری از وسایل نقلیه ارائه می دهند، اگرچه همیشه برای توصیه های خاص با دفترچه راهنمای مالک خود مشورت کنید.

کمک حرفه ای

برای مشکلات پیچیده سیستم خنک کننده یا اگر در انجام تست های فشار راحت نیستید، با یک تکنسین مجاز مشورت کنید. تشخیص صحیح نیاز به تجهیزات تخصصی برای ارزیابی دقیق یکپارچگی سیستم دارد.