Các chuyên gia cảnh báo về rủi ro hệ thống làm mát từ nắp két nước bị lỗi

Hãy tưởng tượng tình huống này trong một ngày hè nóng bỏng: xe của bạn đột nhiên dừng lại bên đường, hơi nước chảy ra từ dưới nắp xe.nhưng thay vào đó là một thành phần dường như không quan trọng - nắp máy lạnhPhần nhỏ nhưng quan trọng này đóng vai trò là van áp suất của hệ thống làm mát, điều khiển dây cứu hộ của động cơ.Nó có thể gây ra bất cứ điều gì từ quá nóng nhỏ đến hư hỏng động cơ thảm khốcĐây là những gì mọi tài xế nên biết về thành phần thiết yếu này.

Nắp tản nhiệt: Trái tim của hệ thống làm mát

Trước khi kiểm tra các triệu chứng hỏng, điều quan trọng là phải hiểu các chức năng quan trọng của nắp tủ lạnh trong hệ thống làm mát của xe.

Điều chỉnh áp suất

Vai trò chính của nắp bộ tản nhiệt là duy trì áp suất hệ thống phù hợp.nó làm tăng điểm sôi của chất làm mát từ 212 ° F (100 ° C) đến khoảng 250-265 ° F (121-129 ° C). Sự gia tăng áp suất này ngăn ngừa sự bốc hơi chất làm mát trong quá trình vận hành bình thường của động cơ.

Kiểm soát lưu thông chất làm mát

Nắp quản lý lưu lượng chất làm mát giữa bộ tản nhiệt và bể tràn. Khi nhiệt độ tăng và chất làm mát mở rộng, van áp suất của nắp giải phóng chất lỏng dư thừa vào bể chứa. Trong thời gian làm mát,van chân không của nó hút nước làm mát trở lại hệ thống, duy trì mức độ chất lỏng thích hợp.

Sáu dấu hiệu cảnh báo về sự cố nắp tủ nhiệt

Hãy theo dõi các triệu chứng quan trọng này cho thấy khả năng thất bại của nắp:

• Động cơ quá nóng:Các triệu chứng rõ ràng nhất xảy ra khi nắp không thể duy trì áp suất, làm giảm điểm sôi của chất làm mát.
• Rác thải chất làm mátHãy tìm những vũng nước dưới xe hoặc những giọt nước không rõ nguyên nhân.
• Các ống ống tản nhiệt sụp đổ:Một cái nắp bị hỏng có thể gây ra sự tích tụ chân không, các ống dẫn có thể nhìn thấy được khi động cơ nguội.
• Vấn đề bể tràn:Quan sát chất làm mát quá nhiều trong bể tràn hoặc xả chất lỏng ra khỏi bể.
• Khí thải hơi nước:Khí trắng từ dưới nắp xe thường báo hiệu mất áp suất và bay hơi chất làm mát.
• Không khí trong hệ thống làm mát:Tiếng ầm ĩ, hiệu suất máy sưởi không nhất quán, hoặc biến động nhiệt độ cho thấy không khí xâm nhập từ một nắp bị lỗi.

Chẩn đoán các vấn đề về nắp radiator

Thực hiện những kiểm tra đơn giản này nếu bạn nghi ngờ vấn đề về giới hạn:

Kiểm tra trực quan

Kiểm tra nắp để xem có nứt, ăn mòn hoặc niêm phong xấu đi không.

Kiểm tra áp suất

Sử dụng máy kiểm tra áp suất tản nhiệt (có sẵn tại các cửa hàng phụ tùng ô tô), kiểm tra nắp giữ áp suất định mức của nó trong ít nhất 30 giây.

Xét nghiệm chân không

Kiểm tra hoạt động của van chân không bằng cách đảm bảo nó giải phóng đúng cách khi áp suất giảm xuống dưới mức định mức của nắp.

Các khuyến nghị bảo trì

Hầu hết các nhà sản xuất đều đề nghị thay thế nắp tản nhiệt mỗi 2 năm hoặc 30.000 dặm. Luôn luôn sử dụng nắp được chỉ định của OEM phù hợp với yêu cầu áp suất của xe của bạn (thường được đóng dấu trên nắp chính nó).

Mẹo chăm sóc hệ thống làm mát

• Kiểm tra mức độ chất làm mát hàng tháng khi động cơ lạnh
• Chỉ sử dụng các loại chất làm mát được nhà sản xuất phê duyệt
• Thay đổi chất làm mát theo lịch trình bảo trì của bạn (thường là mỗi 30.000-50.000 dặm)
• Kiểm tra vòi mỗi năm để tìm vết nứt hoặc nôn
• Làm sạch vây tản nhiệt định kỳ để duy trì luồng không khí

Các chất làm mát cơ bản

Các chất làm mát hiện đại phục vụ nhiều chức năng:

• Chuyển nhiệt từ các thành phần của động cơ
• Bảo vệ đông lạnh (thường là -34 ° F / -36 ° C)
• ức chế ăn mòn cho kim loại
• Dầu bôi trơn cho niêm phong máy bơm nước

Các chất làm mát kéo dài tuổi thọ hiện cung cấp bảo vệ 5 năm / 150.000 dặm trong nhiều xe, mặc dù luôn luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn cho các khuyến nghị cụ thể.

Hỗ trợ chuyên môn

Đối với các vấn đề hệ thống làm mát phức tạp hoặc nếu bạn không thoải mái thực hiện các thử nghiệm áp suất, hãy tham khảo ý kiến của một kỹ thuật viên được chứng nhận.Chẩn đoán chính xác đòi hỏi thiết bị chuyên biệt để đánh giá chính xác tính toàn vẹn của hệ thống.