DENSO 스파크 플러그 선택 및 유지보수 핵심 팁

모든 내연기관의 핵심에는 차량에 동력을 공급하는 제어된 폭발의 교향곡을 점화하는 중요한 구성 요소가 있습니다. 점화 플러그는 크기는 작지만 엔진 성능, 연비 및 배기가스 배출 제어에 있어 매우 큰 역할을 합니다.

점화 플러그는 점화 시스템의 고전압을 압축된 공기-연료 혼합물을 점화할 수 있는 불꽃으로 변환하는 정밀 전기 부품 역할을 합니다. 기본 설계는 다음으로 구성됩니다.

• 점화 코일에 연결된 중앙 전극
• 접지된 외부 전극
• 이러한 구성 요소를 분리하는 절연체
• 설치용 나사형 금속 쉘

전극 사이의 전위가 임계 수준에 도달하면 개입 가스를 이온화하여 연소를 시작하는 플라즈마 채널을 생성합니다.

스파크 플러그 기술의 발전은 엔진 설계의 발전을 반영합니다.

• 초기 디자인(1950년대 이전): 내구성이 제한된 니켈 합금 및 기초 절연체 활용
• 플래티넘 시대(1960년대~1980년대) : 우수한 내열성 및 장수명 출시
• 이리듐 혁명(1990년대~현재): 성능 특성이 향상된 미세 전극 설계 가능

적절한 점화 플러그를 선택하려면 다음 세 가지 주요 요소를 고려해야 합니다.

1. 치수 사양: 스레드 직경(일반적으로 10-18mm), 도달 길이 및 육각형 크기가 엔진 요구 사항과 일치해야 합니다.
2. 열 범위: 열 방출 특성을 결정합니다(더 뜨거운 플러그는 저부하 조건에서 더 깨끗한 작동을 위해 더 많은 열을 유지하고, 더 차가운 플러그는 고성능 애플리케이션을 위해 더 빨리 열을 방출합니다)
3. 전극 구성: 특정 연소실 형상을 위한 표준, 다중 연삭 또는 특수 설계

대체 연료 차량은 다음과 같은 독특한 과제를 안고 있습니다.

• LPG/CNG 엔진에는 더 높은 연소 온도에 대한 저항력이 향상된 플러그가 필요합니다.
• 직접 분사 시스템은 탄소 오염을 방지하는 설계로 이점을 얻습니다.
• 고성능 응용 분야에는 정밀한 간격 공차를 갖춘 이리듐 합금이 필요합니다.

올바른 설치 절차는 최적의 성능을 보장합니다.

1. 플러그 사양이 엔진 요구 사항과 일치하는지 확인하십시오.
2. 설치 전 점화 플러그 웰을 청소하십시오.
3. 크로스 스레딩을 방지하기 위한 핸드 스레드 플러그
4. 제조업체 사양에 따른 토크(일반적으로 대부분의 승용차의 경우 15~30N·m)

중요사항: 대부분의 최신 플러그에는 특히 귀금속 디자인의 경우 조정하면 안 되는 미리 설정된 간격이 있습니다.

교체 일정은 플러그 유형에 따라 크게 다릅니다.

• 니켈 합금 플러그: 30,000-50,000마일
• 싱글 플래티넘 디자인: 60,000~80,000마일
• 이리듐 기반 플러그: 일부 응용 분야에서 최대 120,000마일

스파크 플러그 업그레이드만으로는 전력 출력이 크게 증가하지 않지만 다음과 같은 이점을 얻을 수 있습니다.

• 모든 실린더에서 더욱 일관된 연소
• 향상된 콜드 스타트 ​​성능
• 보다 완전한 연소를 통한 배출 감소
• 고급 소재로 서비스 주기 연장

점화 플러그 상태는 귀중한 엔진 상태 정보를 보여줍니다.

• 정상적인 마모: 전극 부식이 최소화된 연한 갈색 침전물
• 오일 오염: 피스톤 링 또는 밸브 가이드 문제를 나타내는 검은색의 젖은 침전물
• 과열: 냉각 시스템 문제를 암시하는 흰색 절연체 또는 녹은 전극