ในช่วงเดือนร้อนของฤดูร้อน ระบบปรับอากาศของรถยนต์ กลายเป็นสิ่งสําคัญสําหรับความสบายใจของผู้โดยสาร"ต้องการการทํางานที่มั่นคง เพื่อทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างไรก็ตาม การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมระหว่างการบํารุงรักษา มักจะนําไปสู่การล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ส่งผลให้มีความไม่สะดวกต่อเจ้าของรถยนต์และเพิ่มต้นทุนการซ่อม
ลองจินตนาการว่ากําลังขับรถบนทางด่วน ในช่วงบ่ายที่ร้อนแรง เมื่อเครื่องปรับอากาศของคุณหยุดทํางานทันทีปัญหาที่แท้จริงมักอยู่ที่น้ํามันคอมเพรสเซอร์.
น้ํามันคอมเพรสเซอร์มีหน้าที่คล้ายกับเลือดในร่างกายมนุษย์ ผสมและเย็นองค์ประกอบเคลื่อนไหวภายในในขณะที่ปกป้องรัดยางในสายน้ําเย็นน้ํายานี้ต้องทนอุณหภูมิและความดันที่สูงสุดในขณะที่ยังคงมีความเหมาะสมกับสารเย็นในระยะเวลานาน.
ในฐานะที่เป็นผู้นําโลกในส่วนประกอบรถยนต์ DENSO ออกแบบเครื่องปรับอากาศของมันให้มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงแต่การดําเนินงานด้านการบํารุงรักษา อาจต้องเพิ่ม.
น้ํามัน PAG (Polyalkylene Glycol):น้ํามันย่อยสังเคราะห์หลักของ DENSO ให้ความมั่นคงทางความร้อนและความเข้ากันได้กับสารเย็นที่ดีกว่าการคัดเลือกต้องสอดคล้องกับรายละเอียดของผู้ผลิต.
น้ํามันที่ไม่เข้ากันได้:หลีกเลี่ยงน้ํามันทั่วไป (PAO หรือน้ํามันแร่) ที่อาจทําให้แยกระยะหรือการปรับน้ํามันไม่เพียงพอ
อุปกรณ์การฟื้นฟูมืออาชีพต้องแยกและวัดทั้งสารเย็นและน้ํามันย่อยที่นําเข้า
กลากและวัดน้ํามันย่อยที่ถอนออกไป (โดยทั่วไป 30-50% ของปริมาณทั้งหมด) ตามโปรโตเกษตรการกลากของผู้ผลิต
เครื่องบดน้ํามัน DENSO ที่ได้รับการหล่อลื่นก่อน ต้องปรับปริมาณน้ํามัน เมื่อติดตั้งในระบบที่ไม่ใช้น้ํามันล้าง:
การคํานวน:น้ํามันที่จะถอน = (ปริมาณน้ํามันของคอมเพรสเซอร์ใหม่) - (ปริมาณน้ํามันของคอมเพรสเซอร์เก่า)
สําหรับระบบที่ระบายน้ํา, เพียงติดตั้งหลังจากหมุนเครื่องปรับอากาศด้วยมือเพื่อกระจายน้ํามันค้อน
ระบบระเหยสองเครื่องต้องใช้น้ํามันย่อยเพิ่มเติม ดื่มน้ํามันผ่านส่วนประกอบของระบบเสมอ (เครื่องประปา, เครื่องรับ-เครื่องแห้ง) แทนที่จะใส่ตรงในเครื่องบดน้ํามัน
| อาการ | สาเหตุ ที่ อาจ เกิด ขึ้น | การแก้ไข |
|---|---|---|
| การกักกุมเครื่องบด | น้ํามันไม่เพียงพอ ประเภทไม่ถูกต้อง การปนเปื้อน | ตรวจสอบระดับน้ํามัน / ประเภท, ระบบระบายน้ํา |
| เสียงผิดปกติ | น้ํามันต่ํา ความแน่นไม่ถูกต้อง การสกัดภายใน | ตรวจสอบปริมาตรน้ํามัน ตรวจสอบส่วนประกอบ |
| ความเย็นไม่ดี | น้ํามันมากเกินไป การปนเปื้อน ความอ่อนแอของคอมเพรสเซอร์ | วัดปริมาณน้ํามัน, ตรวจสอบความดันระบบ |
| รูปแบบคอมเพรสเซอร์ | ประเภทของน้ํามันหล่อลื่น | ปริมาตร (cm3) |
|---|---|---|
| 10PA15C | ND-OIL 8 | 150 |
| 10PA17C | ND-OIL 8 | 180 |
| 10S17C | ND-OIL 8 | 160 |
หมายเหตุ: ตรวจสอบรายละเอียดด้วยเอกสารประกอบการของผู้ผลิตในปัจจุบันเสมอ
ในช่วงเดือนร้อนของฤดูร้อน ระบบปรับอากาศของรถยนต์ กลายเป็นสิ่งสําคัญสําหรับความสบายใจของผู้โดยสาร"ต้องการการทํางานที่มั่นคง เพื่อทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างไรก็ตาม การหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมระหว่างการบํารุงรักษา มักจะนําไปสู่การล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ส่งผลให้มีความไม่สะดวกต่อเจ้าของรถยนต์และเพิ่มต้นทุนการซ่อม
ลองจินตนาการว่ากําลังขับรถบนทางด่วน ในช่วงบ่ายที่ร้อนแรง เมื่อเครื่องปรับอากาศของคุณหยุดทํางานทันทีปัญหาที่แท้จริงมักอยู่ที่น้ํามันคอมเพรสเซอร์.
น้ํามันคอมเพรสเซอร์มีหน้าที่คล้ายกับเลือดในร่างกายมนุษย์ ผสมและเย็นองค์ประกอบเคลื่อนไหวภายในในขณะที่ปกป้องรัดยางในสายน้ําเย็นน้ํายานี้ต้องทนอุณหภูมิและความดันที่สูงสุดในขณะที่ยังคงมีความเหมาะสมกับสารเย็นในระยะเวลานาน.
ในฐานะที่เป็นผู้นําโลกในส่วนประกอบรถยนต์ DENSO ออกแบบเครื่องปรับอากาศของมันให้มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงแต่การดําเนินงานด้านการบํารุงรักษา อาจต้องเพิ่ม.
น้ํามัน PAG (Polyalkylene Glycol):น้ํามันย่อยสังเคราะห์หลักของ DENSO ให้ความมั่นคงทางความร้อนและความเข้ากันได้กับสารเย็นที่ดีกว่าการคัดเลือกต้องสอดคล้องกับรายละเอียดของผู้ผลิต.
น้ํามันที่ไม่เข้ากันได้:หลีกเลี่ยงน้ํามันทั่วไป (PAO หรือน้ํามันแร่) ที่อาจทําให้แยกระยะหรือการปรับน้ํามันไม่เพียงพอ
อุปกรณ์การฟื้นฟูมืออาชีพต้องแยกและวัดทั้งสารเย็นและน้ํามันย่อยที่นําเข้า
กลากและวัดน้ํามันย่อยที่ถอนออกไป (โดยทั่วไป 30-50% ของปริมาณทั้งหมด) ตามโปรโตเกษตรการกลากของผู้ผลิต
เครื่องบดน้ํามัน DENSO ที่ได้รับการหล่อลื่นก่อน ต้องปรับปริมาณน้ํามัน เมื่อติดตั้งในระบบที่ไม่ใช้น้ํามันล้าง:
การคํานวน:น้ํามันที่จะถอน = (ปริมาณน้ํามันของคอมเพรสเซอร์ใหม่) - (ปริมาณน้ํามันของคอมเพรสเซอร์เก่า)
สําหรับระบบที่ระบายน้ํา, เพียงติดตั้งหลังจากหมุนเครื่องปรับอากาศด้วยมือเพื่อกระจายน้ํามันค้อน
ระบบระเหยสองเครื่องต้องใช้น้ํามันย่อยเพิ่มเติม ดื่มน้ํามันผ่านส่วนประกอบของระบบเสมอ (เครื่องประปา, เครื่องรับ-เครื่องแห้ง) แทนที่จะใส่ตรงในเครื่องบดน้ํามัน
| อาการ | สาเหตุ ที่ อาจ เกิด ขึ้น | การแก้ไข |
|---|---|---|
| การกักกุมเครื่องบด | น้ํามันไม่เพียงพอ ประเภทไม่ถูกต้อง การปนเปื้อน | ตรวจสอบระดับน้ํามัน / ประเภท, ระบบระบายน้ํา |
| เสียงผิดปกติ | น้ํามันต่ํา ความแน่นไม่ถูกต้อง การสกัดภายใน | ตรวจสอบปริมาตรน้ํามัน ตรวจสอบส่วนประกอบ |
| ความเย็นไม่ดี | น้ํามันมากเกินไป การปนเปื้อน ความอ่อนแอของคอมเพรสเซอร์ | วัดปริมาณน้ํามัน, ตรวจสอบความดันระบบ |
| รูปแบบคอมเพรสเซอร์ | ประเภทของน้ํามันหล่อลื่น | ปริมาตร (cm3) |
|---|---|---|
| 10PA15C | ND-OIL 8 | 150 |
| 10PA17C | ND-OIL 8 | 180 |
| 10S17C | ND-OIL 8 | 160 |
หมายเหตุ: ตรวจสอบรายละเอียดด้วยเอกสารประกอบการของผู้ผลิตในปัจจุบันเสมอ