Hiç kaputu açtığınızda yanmış plastik kokusuyla karşılandınız mı?Rediyatör fanının bir kısmının erimiş olduğunu korkunla fark edebilirsiniz.Bu sadece kozmetik bir sorun değil; motorunuzun soğutma kapasitesini ciddi şekilde tehlikeye atabilir ve potansiyel olarak aşırı ısınmaya yol açabilir.
2001 model Buick LeSabre Custom'ın sahibi olan biri yakın zamanda tam olarak bu sorunla karşı karşıya kaldı.
Buick sahibi, radyatör fanının sadece bir bölümünün erimiş olduğunu, özellikle de fan motorunu çevreleyen bölgenin bir tarafının erimiş olduğunu bildirdi.Araç, motorun aşırı ısınma belirtileri göstermedi.İlginçtir ki, araba daha önce plastik alım manifoldunun değiştirilmesini gerektiren ciddi bir ters olay yaşamıştı.
Otomobil uzmanları erimiş örtünün alım manifold problemine bağlı olmadığını açıklıyor.Bu durum, yakın örtü maddesini eriten yerel bir aşırı ısınma yaratır. Dört yanıcılı sobalarda arızalı bir fırının sadece çevresini yakması gibi..
Bu teşhisi doğrulamak için, teknisyenler fan motorunun kendisinde bir ohm direnç testi yapmayı öneriyor.Bu tür bir arıza genellikle aracın kemerindeki kablolama sorunlarından ziyade iç motor sorunlarından kaynaklanır.Testler bir elektrik kısalamasını doğruluyorsa, soğutma sisteminin düzgün işlevini geri getirmek için hem fan motorunu hem de hasarlı örtüyü değiştirmek gerekir.
Tamirhanede, motor, örtü ve bıçaklar da dahil olmak üzere tüm soğutma fanının 435 dolara değiştirilmesi önerildi.Uzmanlar sadece motoru değiştirmenin teknik olarak mümkün olduğunu belirtiyorlar., havalandırma bıçağının radyatörle temas etmesini önlemek için erimiş bir örtü her zaman değiştirilmelidir.Soğutma sıvısı kaybına ve potansiyel olarak feci motor hasarına yol açan.
Sahip başka bir geçerli soru sordu: Neden radyatör tarafında değil, motor tarafında erimiş?Risk aynı kalır.Küçük bir bükülme bile fan bıçakları ve radyatör arasındaki kritik boşluğu azaltabilir, bu da tüm örtüyü değiştirmeyi zorunlu kılar.
Bütçe bilinçli onarımlar için, kurtarma bahçeleri genellikle iyi durumda kullanılan soğutma fanı montajlarını yaklaşık $ 100'a yeni parçalara göre önemli tasarruflar sunar.hasarları dikkatlice kontrol edin ve uygun montajı sağlayın..
Bir aracın soğutma sistemi aşırı ısınmayı önlemekten çok daha fazlasını yapar.
Bu temel parçaları anlamak soğutma sorunlarını teşhis etmeye yardımcı olur:
Birkaç sorun soğutma performansını tehlikeye atabilir:
Proaktif bakım çoğu soğutma sistemi problemini önler:
Bu vaka, kısmen erimiş bir fan örtüsü gibi görünüşte küçük sorunların daha ciddi altta yatan sorunları nasıl gösterebileceğini göstermektedir.Soğutma sisteminin temel ilkelerini anlamak ve erken uyarı işaretlerini fark etmek, araç sahiplerinin arabalarını etkili bir şekilde bakımlamasına ve pahalı onarımlardan kaçınmasına yardımcı olurŞüpheniz varsa, soğutma sisteminizin en iyi durumda kalmasını sağlamak için nitelikli bir teknisyenle görüşün.
Hiç kaputu açtığınızda yanmış plastik kokusuyla karşılandınız mı?Rediyatör fanının bir kısmının erimiş olduğunu korkunla fark edebilirsiniz.Bu sadece kozmetik bir sorun değil; motorunuzun soğutma kapasitesini ciddi şekilde tehlikeye atabilir ve potansiyel olarak aşırı ısınmaya yol açabilir.
2001 model Buick LeSabre Custom'ın sahibi olan biri yakın zamanda tam olarak bu sorunla karşı karşıya kaldı.
Buick sahibi, radyatör fanının sadece bir bölümünün erimiş olduğunu, özellikle de fan motorunu çevreleyen bölgenin bir tarafının erimiş olduğunu bildirdi.Araç, motorun aşırı ısınma belirtileri göstermedi.İlginçtir ki, araba daha önce plastik alım manifoldunun değiştirilmesini gerektiren ciddi bir ters olay yaşamıştı.
Otomobil uzmanları erimiş örtünün alım manifold problemine bağlı olmadığını açıklıyor.Bu durum, yakın örtü maddesini eriten yerel bir aşırı ısınma yaratır. Dört yanıcılı sobalarda arızalı bir fırının sadece çevresini yakması gibi..
Bu teşhisi doğrulamak için, teknisyenler fan motorunun kendisinde bir ohm direnç testi yapmayı öneriyor.Bu tür bir arıza genellikle aracın kemerindeki kablolama sorunlarından ziyade iç motor sorunlarından kaynaklanır.Testler bir elektrik kısalamasını doğruluyorsa, soğutma sisteminin düzgün işlevini geri getirmek için hem fan motorunu hem de hasarlı örtüyü değiştirmek gerekir.
Tamirhanede, motor, örtü ve bıçaklar da dahil olmak üzere tüm soğutma fanının 435 dolara değiştirilmesi önerildi.Uzmanlar sadece motoru değiştirmenin teknik olarak mümkün olduğunu belirtiyorlar., havalandırma bıçağının radyatörle temas etmesini önlemek için erimiş bir örtü her zaman değiştirilmelidir.Soğutma sıvısı kaybına ve potansiyel olarak feci motor hasarına yol açan.
Sahip başka bir geçerli soru sordu: Neden radyatör tarafında değil, motor tarafında erimiş?Risk aynı kalır.Küçük bir bükülme bile fan bıçakları ve radyatör arasındaki kritik boşluğu azaltabilir, bu da tüm örtüyü değiştirmeyi zorunlu kılar.
Bütçe bilinçli onarımlar için, kurtarma bahçeleri genellikle iyi durumda kullanılan soğutma fanı montajlarını yaklaşık $ 100'a yeni parçalara göre önemli tasarruflar sunar.hasarları dikkatlice kontrol edin ve uygun montajı sağlayın..
Bir aracın soğutma sistemi aşırı ısınmayı önlemekten çok daha fazlasını yapar.
Bu temel parçaları anlamak soğutma sorunlarını teşhis etmeye yardımcı olur:
Birkaç sorun soğutma performansını tehlikeye atabilir:
Proaktif bakım çoğu soğutma sistemi problemini önler:
Bu vaka, kısmen erimiş bir fan örtüsü gibi görünüşte küçük sorunların daha ciddi altta yatan sorunları nasıl gösterebileceğini göstermektedir.Soğutma sisteminin temel ilkelerini anlamak ve erken uyarı işaretlerini fark etmek, araç sahiplerinin arabalarını etkili bir şekilde bakımlamasına ve pahalı onarımlardan kaçınmasına yardımcı olurŞüpheniz varsa, soğutma sisteminizin en iyi durumda kalmasını sağlamak için nitelikli bir teknisyenle görüşün.