เมื่อพูดถึงการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ผู้ที่ชื่นชอบส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ระบบไอเสียหรือการปรับแต่ง ECU อย่างไรก็ตามองค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งมักถูกมองข้ามคือหัวเทียนที่ต่ำต้อย ในขณะที่ฟังก์ชั่นหลักของการจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศดูเหมือนง่ายการเลือกหัวเทียนที่เหมาะสมจะกลายเป็นสิ่งสำคัญเมื่อคุณปรับเปลี่ยนประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ผู้ผลิตรถยนต์ออกแบบหัวเทียนจากโรงงานเพื่อทำงานอย่างกลมกลืนกับพารามิเตอร์เครื่องยนต์สต็อก ส่วนประกอบเหล่านี้ถูกจับคู่อย่างรอบคอบกับอัตราส่วนการบีบอัดของเครื่องยนต์การออกแบบห้องเผาไหม้และเวลาจุดระเบิด อย่างไรก็ตามเมื่อคุณเพิ่มเอาต์พุตเครื่องยนต์ผ่านการดัดแปลงข้อกำหนดที่สมดุลเหล่านี้จะล้าสมัย
ลองนึกภาพการติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ทบนจักรยาน - โซ่ดั้งเดิมจะไม่ทนต่อพลังงานที่เพิ่มขึ้น ในทำนองเดียวกันเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงจะสร้างอุณหภูมิและแรงกดดันที่สูงขึ้นซึ่งสามารถครอบงำหัวเทียนของโรงงานซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาด้านประสิทธิภาพหรือแม้กระทั่งความเสียหายของเครื่องยนต์
หัวเทียนทำงานภายในช่วงอุณหภูมิ 450-870 ° C เครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงมักจะทำงานร้อนขึ้นทำให้การเลือกช่วงความร้อนเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง:
- ปลั๊กเย็น (ช่วงความร้อนที่สูงขึ้น):กระจายความร้อนเร็วขึ้นเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง
- ปลั๊กร้อน (ช่วงความร้อนที่ต่ำกว่า):รักษาความร้อนให้มากขึ้นดีกว่าสำหรับเครื่องยนต์สต็อก
การเลือกอย่างไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่:
- ก่อนการจุดชนและการระเบิด(ถ้าร้อนเกินไป)
- เปรอะเปื้อนและผิดพลาด(ถ้าเย็นเกินไป)
เครื่องยนต์ที่ปรับเปลี่ยนมักต้องการช่องว่างอิเล็กโทรดที่ปรับแล้ว:
- โดยทั่วไปแล้วช่องว่างของสต็อกจะอยู่ในช่วง 0.8-1.1 มม.
- สำหรับเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงให้พิจารณา 0.7-0.9 มม.
การตอบสนองที่เหมาะสมทำให้มั่นใจได้ว่าการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้ภายใต้แรงกดดันของกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น
ทำตามวิธีการปฏิบัตินี้:
- เริ่มต้นด้วยปลั๊กหนึ่งช่วงความร้อนที่เย็นกว่าสต็อก
- ดำเนินการทดสอบคันเร่งแบบก้าวหน้า (50%, 75%, 100%)
- ตรวจสอบเงื่อนไขปลั๊กหลังการทดสอบแต่ละครั้ง:
- ในอุดมคติ:เงินฝากสีแทนหรือสีเทาอ่อน
- เย็นเกินไป:เงินฝากสีดำ sooty
- ร้อนเกินไป:ขั้วไฟฟ้าสีขาวหรือพุพอง
ระวังการเรียกร้องที่พูดเกินจริงเกี่ยวกับหัวเทียน "แข่ง" ที่เพิ่มแรงม้า ในขณะที่ข้อเสนอปลั๊กพรีเมี่ยม:
- อิเล็กโทรดสายไฟเพื่อการจุดระเบิดที่ดีขึ้น
- โลหะมีค่า (อิริเดียม/แพลตตินัม) เพื่อความทนทาน
- การออกแบบพิเศษสำหรับสภาวะสุดขั้ว
พวกเขาไม่เพิ่มพลังงานโดยเนื้อแท้ - คุณค่าของพวกเขาอยู่ในความน่าเชื่อถือภายใต้ความเครียด
เมื่อแก้ไขเครื่องยนต์ของคุณโปรดจำไว้ว่าปัจจัยสำคัญเหล่านี้:
- การบีบอัดเพิ่มขึ้น:ต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทนที่สูงขึ้นและอาจปรับเปลี่ยนเวลาติดไฟ
- การเหนี่ยวนำบังคับ:ต้องการการจัดการความร้อนอย่างระมัดระวังและการปรับแต่งการส่งเชื้อเพลิง
- ปัญหาการบริโภคน้ำมัน:อาจจำเป็นต้องใช้ปลั๊กที่ร้อนกว่าชั่วคราว แต่ต้องมีการซ่อมแซมเชิงกล
การเลือกหัวเทียนที่เหมาะสมสำหรับเอ็นจิ้นที่ได้รับการดัดแปลงของคุณไม่ได้เกี่ยวกับการเรียกร้องแรงม้า - มันเกี่ยวกับการจับคู่ส่วนประกอบกับพารามิเตอร์การทำงานใหม่ของเครื่องยนต์ของคุณ การเลือกที่เหมาะสมช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และปกป้องการลงทุนของคุณในการปรับเปลี่ยน จัดลำดับความสำคัญความปลอดภัยและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์มากกว่าจำนวนพลังงานสูงสุด
