車 の 発火 器 の 中 に 鍵 を 入れ て いる とき に,エンジン が 鈍い,あるいは 反応 し て い ない と いう 挫折感 を 経験 し た こと が あり まし た か.加速するときに電力の不足を 気付いたかもしれませんこの小さな問題には,車の点火システム (点火コイル) の重要な部品が原因かもしれません.
引擎 の 動作 に 関し て 軽視 さ れ て いる 引火 巻き は,しばしば 軽視 さ れ て い ます.この 重要 な 部品 は,自動車 が 順調 に 走る こと に 重要な 役割を果たし ます.この 総合 的 な ガイド に よる と,この 引火 巻き は,自動車 の 動作 に 重要 な 役割 を 果たし ます.,発火コイルの内部機能 障害の一般的な兆候 診断技術 交換戦略を調査します
車のエンジンの内側では 電圧変圧器として機能します自動車の電池から低電圧の電力を (通常は12V) 高電圧の電流に変換します (通常は20V~20V)各シリンダー内の空気燃料混合物を点燃させる火花を発生させるのに必要である.
イグニッション コイル の 動作 を より 良く 視覚化 する ため に,特殊 な トランスフォーマー と し て 考え て み ましょ う.この コイル は 主要 な コイル と 二次 的 な コイル と いう 二つ の ワイヤー コイル から 成る.低電圧の電流がメインコイルを通過するとこの電流が突如切断されると 崩壊する電磁場が 二次コイルに 高電圧電流を誘発しますこの 強力 な 電気 波 は,電球 の プラグ に 届く圧縮空気と燃料の混合を燃やすために必要な火花を作り出し 活塞を動かし 最終的に車を前進させます
製造者は通常,点火コイルを約10万マイルに設計する.しかし,実際の使用寿命は,運転習慣を含むいくつかの要因によって大きく異なります.車両のメンテナンス自動車が10万マイルも走っていない場合でも 発火コイルの性能を監視し 異常を直ちに修正することが賢明です
イグニッションコイルが故障すると,エンジンの性能に様々な問題が生じます.以下は,イグニッションコイル交換の必要性を示す最も一般的な症状です.
- 加速中の電力の減少:車の反応は ゆっくりと加速器を押すと 電力不足が顕著です 発火コイルが十分な電圧を供給できずスイッチプラグの性能が低下し,燃焼が不完全になる.
- 始め の 困難:エンジンは起動に複数の試みが必要であり,起動後も不均等に動作する.これは,発火コイルが適切なスイッチプラグ動作のために十分な高電圧を生成できないことを示唆する.
- 不規則な空動:エンジンのRPMは,イオン状態で予測不能に変動し,振動や停止を引き起こす可能性があります.これはしばしば1つまたは複数の点火コイルからの不安定なパフォーマンスを示します.シリンダー間での不均等な燃焼につながる.
- 照明されたチェックエンジンライト:機内診断システム (OBD) を搭載した近代的な車両では,エンジン制御ユニット (ECU) がイグニッションシステムの異常を検知すると,チェックエンジンのライトが起動します.
- 燃費増加:弱火花による不完全な燃焼は 燃料を無駄にしたり 走行距離を減らしたりします
- 過剰な排出量燃焼が不良であれば 有害な排気ガスが多く発生し 自動車が排気ガス検査に 失敗する可能性があります
これらの症状は 発火コイルの故障に限ったものではないことに注意することが重要です. 他のエンジンの部品の問題も同様の効果を生む可能性があります. したがって,発火コイルに欠陥があると結論付ける前に適切な診断が不可欠です.
発火コイル が 機能 し て い ない か は 確か に 判定 する ため に は,以下 の 診断 方法 を 考え て ください.
- 視覚検査:イグニッションコイルに,裂け目,焼け跡,油污染などの目に見える損傷があるか,障害の兆候があるかを調べる.
- 耐性試験:マルチメーター を 用い て,コイル の 主要 な 抵抗 と 副次 的 な 抵抗 を 測定 し,その 値 を 車両 の サービス マニュアル の 仕様 と 比較 する.異常 な 値 は,コイル の 機能 障害 を 示唆 する.
- スパークテスト:発火 スプラグ を 取り出し,発火 コイル に 接続 し,エンジン を 起動 する 時 に スプラーク の 質 を 観察 する.スプラーク の 弱さ や 欠落 は,スプラーク の 問題 が あり得る こと を 示す.
- パワーバランステスト:この専門的な診断方法は,問題のあるシリンダーを特定するためにエンジンRPMの変化をモニターしながら,各点火コイルを体系的に無効にすることを含む.
- オシロスコップ検査:熟練した技術者は電圧波形を調べて点火コイルの性能を分析することができますが,これは専門的な機器と専門知識が必要です.
この診断を自分で行うのが不快なら 専門の整備士に相談することがお勧めです必要なツールと訓練を身につけ,点火システムの問題を正確に特定できる.
発火コイルが故障したと確認したら 自分で交換するか 専門家の助けを頼むか という選択に直面します
利点:
- 労働費のコスト削減
- 自動車 の メカニズム を より よく 理解 する
- 修理 を 自分 で 完了 する こと の 満足 さ
デメリット:
- 自動車の知識と機械の能力が必要です
- 特定の道具を入手する必要がある
- 適切な 予防 措置 が 取ら れ ない 場合,安全 に 関する 潜在的な 危険
利点:
- 専門知識と適切な設置を保証する
- 時間の節約と便利性
- 通常はサービス保証が含まれます
デメリット:
- 労働力を含む全体的なコストの上昇
- 予定の遅延の可能性
DIY 交換:主に新しい点火コイルのコストが関係しており,車両のメーカーとモデルに応じて 1 台あたり約 50 ドルから 300 ドルまでです.初めてDIY を する 人 は,追加の 道具 を 購入 する 必要 が あり ます..
プロのサービス:パーツコストと労働費は$ 100から$ 300までで,店舗料金と車両のアクセス可能性によって異なります.
自動車の基本的なシステムを理解しているなら 機械の信頼と経験が重要ですDIY の代替品は 相当な 節約 を もたらすしかし,このプロセスについて不確実か,または潜在的な間違いを心配している場合は,プロのインストールが心の安らぎを提供します.
- エンジンの正常に動作することを確認する
- チェックエンジンのライトが残っている場合,すべての診断問題コードを削除
- 部品の長寿を最大化するために,定期的な点火システム検査を維持
欠陥のある点火コイルを無視すると より深刻な費用のかかる問題が生じます
- 触媒変換器の損傷燃焼が不完全である場合 燃焼していない燃料が過剰になり 高価な排出成分が過熱して破壊されます
- エンジンの損傷重度の発火失敗は エンジンの壊滅的な打たれや機械的な故障を引き起こす可能性があります
- 安全リスク:運転中に突発的な点火コイルの故障は,危険なエンジン停止を引き起こす可能性があります.
10万マイル (約10万マイル) の周りに,電球の電球が通常交換する必要がある場合,他の多くの車両部品も使用寿命の終わりに近づいています.車両を完全に交換することを検討するのは,財政的に賢明かもしれません..
電池の低電圧を 燃焼を推進する強力な火花に変換します これらの部品が故障するとエンジンの性能が低下発火コイルの動作を理解し,故障の症状を認識し,問題を迅速に解決することで,自動車が長年 信頼性と効率性を保ちます.
